Confesso: quando a temporada 2026 começou, eu não colocava a Red Bull entre as equipes que chegariam tão rapidamente ao topo. A diferença para a Mercedes era grande, o novo regulamento trazia desafios enormes e, pela primeira vez, a equipe precisava lidar também com a responsabilidade de construir sua própria unidade de potência, em parceria com a Ford.Só que a Fórmula 1 raramente respeita as primeiras impressões.E foi justamente entre curvas, literalmente e também no sentido mais estratégico da palavra, que a Red Bull começou a mudar a própria história na temporada.A vitória de Max Verstappen no Grande Prêmio do Bahrein não foi apenas o retorno do tetracampeão ao lugar mais alto do pódio. Foi a confirmação de que o trabalho de desenvolvimento feito pela equipe finalmente conseguiu transformar um carro que começou o ano mais de um segundo atrás dos líderes em um equipamento capaz de vencer.E talvez essa seja a parte mais interessante dessa história.No começo do campeonato, a Red Bull estava distante da Mercedes. Não era uma diferença pequena que poderia ser corrigida com um ajuste de asa ou uma mudança de acerto.Era um problema maior.A equipe tinha um carro novo, um regulamento completamente diferente e ainda estreava sua própria unidade de potência, desenvolvida pela Red Bull Ford Powertrains.Enquanto os rivais já encontravam desempenho, a Red Bull precisava descobrir onde estavam os décimos que faltavam. E, aos poucos, eles apareceram.Laurent Mekies, chefe da equipe, na coletiva após o grande prêmio, resumiu a dimensão dessa recuperação ao lembrar que a Red Bull chegou a temer ficar presa em uma diferença de cerca de três décimos para os melhores carros: “No final, os caras fizeram um trabalho incrível no chassi e na unidade de potência para eliminar esses últimos três décimos, que achávamos que seriam os mais difíceis.”É uma frase importante porque ajuda a colocar a vitória de Verstappen em perspectiva.O resultado no Bahrein não nasceu no domingo. Ele foi construído durante semanas de desenvolvimento.A atualização apresentada pela Red Bull no Azerbaijão pode ter passado despercebida em meio ao resultado apertado daquela corrida, mas teve papel importante na recuperação.O pacote trouxe mudanças na carroceria, no difusor, nas entradas de ar laterais, nas aberturas de refrigeração, nos espelhos e na carenagem frontal.Não foi uma espécie de “botão mágico” que transformou o RB22 em um carro vencedor. E Mekies faz questão de deixar isso claro.Segundo ele, a atualização de Baku não foi muito diferente das anteriores. O ganho veio de um processo contínuo de desenvolvimento. É justamente aí que a história fica interessante.A Red Bull não encontrou uma solução milagrosa. Encontrou desempenho aos poucos. E, na Fórmula 1, às vezes é isso que separa uma equipe que briga pelo pódio de uma equipe que volta a vencer.O carro melhorou. Mas seria injusto contar essa história como se Verstappen estivesse apenas esperando a Red Bull entregar a ferramenta certa.O holandês também precisou atravessar um início de temporada complicado.Na corrida anterior, no Azerbaijão, ele perdeu a vitória para George Russell por apenas 0,196s. No Bahrein, conseguiu a pole e, apesar de perder posições no início da prova, recuperou terreno até assumir novamente o controle.Foi aí que apareceu o Verstappen que a Fórmula 1 conhece.Mekies chamou sua atuação de “excepcional” e destacou justamente a capacidade do piloto de manter o controle em uma corrida de condições complicadas: “Em circunstâncias muitas vezes caóticas, ele manteve o controle durante toda a corrida, lidou com as condições de forma brilhante, mostrou o ritmo mais forte.”Não é pouca coisa. Porque, quando o carro finalmente oferece condições para vencer, o piloto precisa transformar potencial em resultado.E Verstappen fez isso.Existe uma característica da Red Bull que aparece novamente nessa recuperação: a capacidade de desenvolver o carro durante a temporada.A equipe começou atrás, mas não ficou parada.Mekies reconhece que a desvantagem inicial era enorme e que ninguém esperaria pela Red Bull enquanto ela tentava recuperar terreno: “Partindo daquela desvantagem de mais de um segundo e chegando onde estamos agora, acho que é uma marca registrada da Red Bull Racing ter esse forte desenvolvimento durante a temporada.”É uma declaração que explica bastante do que aconteceu.A Red Bull não precisava apenas melhorar. Precisava melhorar mais rápido que os outros.E isso muda completamente a pressão sobre uma equipe.Enquanto Mercedes e outros concorrentes também desenvolvem seus carros, cada atualização precisa entregar desempenho suficiente para não apenas reduzir a distância, mas impedir que ela volte a crescer.Por isso, a vitória de Verstappen tem um peso maior do que os 25 pontos.Ela mostra que a Red Bull entrou novamente na conversa.Talvez o capítulo mais simbólico dessa vitória seja justamente o que não aparece nas imagens da comemoração.O triunfo no Bahrein foi o primeiro da Red Bull como fabricante de unidades de potência, com a Red Bull Ford Powertrains.Ou seja: não foi apenas a primeira vitória da equipe em 2026. Foi também a primeira vitória desse novo projeto.Mekies classificou o resultado como um “momento histórico” e fez questão de dividir o mérito com as pessoas que trabalharam no projeto durante os últimos cinco anos: “A primeira vitória para nós como fabricante de unidades de potência com a Red Bull Ford Powertrains em sua temporada de estreia.”Para uma equipe acostumada a vencer, pode parecer estranho falar em “primeiro gostinho de sucesso”. Mas é exatamente isso que torna o resultado tão significativo.A Red Bull está começando uma nova era. E começou essa era vencendo.Talvez a Fórmula 1 tenha uma mania de transformar tudo em uma fotografia do momento.Pole. Vitória. Pódio. Pontos.Mas, olhando Entre Curvas, a história do Bahrein é outra.É a história de uma equipe que começou a temporada atrás, passou semanas procurando desempenho, encontrou décimos no chassi e na unidade de potência, levou uma atualização importante para a pista e, finalmente, colocou Verstappen novamente onde ele queria estar: no topo.Ele já voltou.A pergunta agora é: quantas vezes mais ele pretende passar por aquela curva que leva ao lugar mais alto do pódio?✅Não perca nenhum lance! Siga o canal de esportes do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
