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A Delta Air Lines (DAL) reduziu suas orientações ao não atingir as estimativas de lucros e receita do terceiro trimestre, pois os crescentes custos com combustível pesam fortemente sobre o operador aéreo.
O painel Today's Market Hang de hoje consiste no editor executivo Dan DeFrancesco do Business Insider Today, Pras Subramanian do Yahoo Finance, Liz Harrow da SHAKTI, o veterano dos mercados Turney Duff e Brian Mulberry, estrategista chefe de mercado da Zacks Investment Management.
00:00 Speaker A
aplicando-o ao preço aplicado ao consumidor. Então eles conseguem se dar ao luxo disso por causa do premium, certo? Mas a American consegue se dar ao luxo disso? A United pode conseguir, a United talvez consiga, quero dizer, eles são uma companhia aérea enorme. Eles têm o Polaris. Nem sequer falamos sobre o Starlink, certo? Que supostamente está desviando mais desses gastos elevados de pessoas de lazer e também de negócios para aquela companhia aérea. Então, isso é uma coisa a observar. Bem, acho que outra coisa sobre a qual eu estaria preocupado seria a capacidade, certo? Nós temos estado falando sobre, você sabe, a perda da Spirit Airlines. E aí o que acontece? Quais são outras companhias aéreas crescendo? Não estão. Na verdade, elas estão cortando seus voos não lucrativos porque não conseguem sobreviver com os altos custos de combustível. Então a questão é: alguém está entrando em espaços onde pode encontrar algo, encontrar algum tipo de volume ali sem matar o seu negócio. Acho que seria interessante ver isso quando as próximas companhias aéreas começarem a divulgar seus resultados. Sim. Brian, você tem alguma companhia aérea? Quero dizer
00:54 Brian
Claro, continue. A maior distinção ali para os outros caras irem é essa capacidade e essa utilização. Bem, acho que o que vocês estão encontrando em, você sabe, isso é anedótico, mas novamente, sendo um passageiro da United, você sabe, eu já fiz mais de 70 segmentos até agora este ano. Todo mundo está falando do Starlink. É muito mais produtivo estar em um voo com o Starlink. É incrível. É rápido, é gratuito. Bem, vocês estão começando a ver a lealdade mudar como resultado disso. Se isso aparecer nos números em termos de utilização onde vocês estão começando a ver mais reservas como resultado disso. Isso poderia ser um grande contrapeso e algo positivo para a United, você sabe, diante dessa alta taxa de combustível neste momento. Americano, eu não tenho muita esperança neles. Voamos um trecho Americano este ano, e foi provavelmente o primeiro 737 original já produzido. Era antigo. A cabine era antiga. Estava realmente em péssimo estado e não tinha nenhum serviço de internet de Los Angeles a Miami. Hum, aquele foi um dia difícil.
01:53 Speaker A
Você viu os irmãos Wright por lá em algum lugar onde havia como impressões digitais nele?
01:56 Brian
Estou te dizendo. Fomos ultrapassados por uma bandada de gansos canadenses. Isso é tudo que sei. Então, quero dizer que, realmente, tudo vai depender da experiência, certo? Quando eu vejo, você sabe, o gasto do consumidor, há muitas reservas, você sabe, isso será um grande fim de semana de viagens, as férias de outono e todo esse tipo de coisa antes do Dia de Ação de Graças. Estou interessado em ver novamente como esses números de capacidade parecem. Eles parecem muito positivos e, portanto, trata-se de capturar aquele dólar premium e todo esse tipo de coisa. Acho que a United provavelmente está na segunda melhor posição atrás da Delta aqui para capturar aqueles dólares.
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