Meine Damen und Herren. Senhoras e senhores,.

É um grande prazer estar com você em Berlim, neste dia histórico para os caminhos-de-ferro da Europa. Hoje, celebramos muito mais do que uma nova conexão ferroviária. Nós completamos um grande passo para o desenvolvimento de trilhos de alta velocidade, para completar a Rede Transeuropeia de Transporte e para conectar perfeitamente três grandes cidades da UE,.

Copenhaga, Berlim e Praga. E isso é prova de que a cooperação europeia proporciona benefícios concretos para os cidadãos, empresas e regiões. A conexão que estamos celebrando hoje também é estratégicamente importante. Ele corre inteiramente ao longo dos corredores Reno-Danúbio e Escandinavo-Mediterrânico da Rede Transeuropeia de Transporte, a RTE-T. Como tal, demonstra o valor e o sucesso da nossa rede de transportes transfronteiriços comum e dos principais investimentos de infraestrutura que a União Europeia está apoiando: Esta ligação estratégica já se beneficiou de mais do que 1.5 bilhões de euros sob o Mecanismo Connecting Europe; No entanto, o êxito de hoje é apenas um capítulo numa história europeia muito maior, porque no futuro, esta conexão irá beneficiar ainda mais dos grandes investimentos de infraestrutura, apoiados pela UE através do Mecanismo Connecting Europe, incluindo a ligação ferroviária Dresden–Prague e a ligação fixa do Fehmarn Belt.

Estes dois projetos emblemáticos estão melhorando a conectividade ferroviária entre a Europa Central e o Norte, e, portanto, têm significado muito além das regiões que eles servem diretamente. Eles são vitais para viagens transfronteiriças sem problemas, e permitirão encaminhamentos e tempos de viagem significativamente mais curtos. A ligação Praga-Dresden, por exemplo, fecha um lacuno crítico na rede ferroviária da Europa, reforçando as ligações entre os portos alemães e os centros econômicos da Europa Central. Uma vez concluída, juntamente com as atualizações de velocidade previstas no lado tcheco, ele irá reduzir os tempos de viagem entre Praga e Dresde em uma hora e meia, reduzindo o tempo de viagem global de Praga para Berlim para 2 horas 15 minutos. Para reealizar esta visão, é necessário um compromisso nacional decisivo. Insto a Alemanha a refletir isso em seu 2027 orçamento, permitindo que o projeto Dresden–Prague se mude da preparação para a implementação. A União Europeia sempre apoiou o trabalho preparatório e continuará a fazê-lo. O outro grande projeto transfronteiriço na conexão Praga- Berlin- Copenhaga, é a ligação fixa Fehmarnbelt entre a Alemanha e a Dinamarca. Ele removerá uma grande infraestrutura e um engarrafamento de capacidade entre a Escandinávia e a Europa continental, e permitirá um transporte ferroviário de passageiros e mercadorias mais eficiente. De acordo com os objetivos da UE para o trem de alta velocidade, o projeto irá proporcionar uma redução substancial no tempo de viagem e na distância para os passageiros, ao mesmo tempo que criar capacidade adicional para o transporte de mercadorias.

No futuro, Copenhaga será alcançada de Hamburgo em duas horas e meia e de Berlim em quatro horas. Os trabalhos no túnel Fehmarnbelt estão progredindo bem, e vimos o primeiro elemento do túnel imerso no mar em abril. Também está sendo feito progresso nas rotas de acesso alemãs, especialmente na ilha de Fehmarn e na seção adjacente no continente. No entanto, o trabalho precisa acelerar nas seções restantes, para que o túnel e as rotas de acesso possam ser abertos ao mesmo tempo. Assim, eu encorajo a Alemanha, juntamente com seus homólogos dinamarqueses, a explorar todas as possibilidades de acelerar a implementação. Como com o link Praga-Dresden, a Comissão continuará a apoiar este projeto nos próximos anos.

Senhoras e senhores,. Para entregar projetos desta escala e valor estratégico, a Europa deve combinar ambição com investimento. Foi por isso que a Comissão propôs o maior orçamento jamais previsto para o Mecanismo Conectar a Europa, 51.5 bilhões de euros. Então, manter essa ambição viva está agora em suas mãos. E eu conto com o seu apoio, para garantir que estejam disponíveis fundos suficientes, para completar os projetos transfronteiriços vitais. O trilho de alta velocidade não é apenas sobre a redução dos tempos de viagem. Trata- se de aproximar os europeus. Trata- se de fortalecer a nossa segurança. É sobre aumentar a nossa competitividade.

E é sobre liderar a corrida global para o transporte sustentável. Em última análise, trata- se de fazer do ferro- quadrudo a espinha dorsal de uma Europa neutra em carbono, resiliente e competitiva. Estes são precisamente os objetivos do plano de ação da UE sobre o trem de alta velocidade que eu apresentei em novembro. E a resposta a esse Plano de Ação tem sido esmagadoramente positiva. Desde então, temos trabalhado duro para colocar o plano em ação, e continuaremos a fazê- lo. Primeiro, foi adotado um novo plano de trabalho para o sistema de gestão do tráfego ferroviário europeu. Em segundo lugar, a normalização técnica dos produtos ferroviários em toda a UE está a progredir. Isto reduz os preços e facilita o acesso ao material circulante para novos operadores. Em última análise, padrões técnicos harmonizados em toda a Europa, permitirão que os trens se movam mais suavemente através das redes nacionais. E este será um trocador de jogo para viagens sem problemas no trilho de fronteira. Terceiro, no que diz respeito ao financiamento, a Comissão está trabalhando para um acordo ferroviário de alta velocidade. Uma reunião importante com todos os stakeholders teve lugar ontem em Bruxelas, e o trabalho continuará ao longo de todo 2026. Quarto, a Comissão propôs nova legislação sobre bilhetes ferroviários, como parte do pacote de passageiros que eu apresentei em maio. Com esta iniciativa, queremos fazer viagens em todos 27 Estados-Membros, mais simples, mais inteligentes e mais amigáveis aos passageiros. Hoje reservar viagens ferroviárias internacionais é muitas vezes complicado, demorado e confuso. Rail é uma das formas mais seguras, confortáveis e sustentáveis de viajar. No entanto, ainda não temos uma experiência de passageiro sem problemas. O Pacote de Mobilidade de Passageiros, portanto,.

visa simplificar o planejamento e a reserva de viagens regionais, de longa distância e internacionais, especialmente onde vários operadores estão envolvidos. Nossa visão está clara: uma viagem, um ticke.